開羅國際機(jī)場(chǎng)

中文名開羅國際機(jī)場(chǎng)外文名Cairo International Airport地點(diǎn)開羅三字代碼CAI四字代碼HECA時(shí)間2001年跑道數(shù)3。

歷史

當(dāng)政府公布此計(jì)劃時(shí)，遭到多方面的反對(duì)。反對(duì)的原因甚多，例如新機(jī)場(chǎng)將會(huì)離市中心15公里，非常不方便；整個(gè)計(jì)劃的開銷非常大等。另外，也有人認(rèn)為 開羅國際機(jī)場(chǎng)還有空間擴(kuò)大，無需另建新機(jī)場(chǎng)。當(dāng)此計(jì)劃正在進(jìn)行的并開始動(dòng)工的時(shí)候，開羅國際機(jī)場(chǎng)正在建著第3客運(yùn)大廈，于1993年12月投入服務(wù)。另外，第2客運(yùn)大廈也于1995年進(jìn)行了維修以及提升工作。

2008年耗時(shí)3年、總投資達(dá)31億埃鎊（約合5.5億美元）的開羅國際機(jī)場(chǎng)3號(hào)航站樓12月18日正式開通，新航站樓的旅客年吞吐量為1100萬人次，將使開羅國際機(jī)場(chǎng)的總吞吐量達(dá)到2200萬人次，而新航站樓的運(yùn)行將提供至少1500個(gè)新的就業(yè)機(jī)會(huì)。

客運(yùn)大樓

第一航廈

第一航廈通稱為“舊機(jī)場(chǎng)”是埃及航空用作服務(wù)埃及國內(nèi)和國際線線用，并由以色列航空和數(shù)間阿拉伯航空公司共同使用。第一航廈是由美國空軍在1945年為了在二次世界大戰(zhàn)支援同盟國而建造的。隨后，二次世界大戰(zhàn)結(jié)束，美國遺下的空軍基地就由埃及的民航部門接管，成為民用機(jī)場(chǎng)。

第二航廈

第二航廈在1986年開幕，通稱為“新機(jī)場(chǎng)”，主要服務(wù)歐洲、遠(yuǎn)東地區(qū)、海灣地區(qū)和北非的航空公司。 在911襲擊后，管理局安排了所以前往美國的航班（連同埃及航空的美國線)移到第二航廈，為前去美國的旅客作詳細(xì)的安全檢查。版權(quán)所有山東聊城聊之旅國際旅行社有限公司，轉(zhuǎn)載必究！和一般機(jī)場(chǎng)設(shè)計(jì)不同的是，第二航廈的抵達(dá)大堂和離境大堂是為于同一樓層，由一個(gè)有免稅店和餐廳的商店區(qū)分隔。

第三航廈

為了擴(kuò)充第二航廈的運(yùn)作機(jī)能，當(dāng)局決定建造一個(gè)三層高，樓面面積游164，000平方米的航站，并用橋連接第二航廈，是為第三航廈。第三航廈將會(huì)同時(shí)為國內(nèi)線和國際線服務(wù)。而第三航廈的周邊設(shè)施（如：停車場(chǎng)，連接道路)也于2007年1月啟用，啟用后，使開羅國際機(jī)場(chǎng)對(duì)航班的服務(wù)機(jī)能提高一倍。

通航城市

國內(nèi)

航空公司	目的地
埃及航空	沙姆沙伊赫、亞歷山大、阿斯旺、阿萊姆港

國際

航空公司	目的地
埃及航空	北京、廣州、曼谷、孟買、巴林、科威特、阿布扎比、迪拜、沙迦、利雅得、麥迪納、吉達(dá)、達(dá)曼、拉納卡、貝魯特、伊斯坦布爾、倫敦、巴黎、阿姆斯特丹、布魯塞爾、馬德里、巴塞羅那、羅馬、米蘭、日內(nèi)瓦、哥本哈根、法蘭克福、慕尼黑、布達(dá)佩斯、阿爾及爾、突尼斯、卡諾、卡薩布蘭卡、喀土穆、達(dá)累斯薩拉姆、拉各斯、內(nèi)羅畢、朱巴、阿布賈、約翰內(nèi)斯堡、紐約、多倫多
Almasria Universal	延布
海灣航空公司	巴林
科威特航空公司	科威特
阿提哈德航空	阿布扎比
阿拉比亞航空	沙迦
阿曼航空公司	馬斯喀特
沙特阿拉伯航空	利雅得、吉達(dá)、麥迪納、達(dá)曼、艾卜哈
FLYNAS航空	利雅得、吉達(dá)
約旦皇家航空	安曼
中東航空公司	貝魯特
土耳其航空	伊斯坦布爾
英國航空	倫敦
法國航空	巴黎
默里迪恩納航空	米蘭
瑞士國際航空	蘇黎世
漢莎航空	法蘭克福
奧地利航空	維也納
愛琴海航空	雅典
突尼斯航空公司	突尼斯
摩洛哥皇家航空	卡薩布蘭卡
埃塞俄比亞航空	亞的斯亞貝巴
四川航空	成都

交通

開羅國際機(jī)場(chǎng)除了有公共交通工具外，內(nèi)部還有穿越巴士每天作24小時(shí)運(yùn)行連接兩個(gè)相距3公里的機(jī)場(chǎng)，班次為30分鐘一班。機(jī)場(chǎng)外部的交通就由分別由沙拉撒拉姆路（連接機(jī)場(chǎng)，市中心和各直升機(jī)場(chǎng))和 Autostrad路（開羅環(huán)貫公路)兩條主要的道路連接。

行車指南

長途巴士：Super Jet公司運(yùn)營開往亞歷山大的巴士線路。

停車

開羅機(jī)場(chǎng)包括了1號(hào)、2號(hào)兩個(gè)航站大樓；一號(hào)航站則為埃及航空的國際及國內(nèi)線專用提供起降服務(wù)，較新的二號(hào)航站大樓則主要供國際班機(jī)起降。

機(jī)場(chǎng)事故

2007年04月17日，埃及首都開羅遭受到今年以來最大的一場(chǎng)沙塵暴襲擊。開羅國際機(jī)場(chǎng)也受到影響，關(guān)閉了大概4個(gè)多小時(shí)。開羅市區(qū)狂風(fēng)大作，黃沙漫天。上午10點(diǎn)，開羅國際機(jī)場(chǎng)宣布，由于機(jī)場(chǎng)能見度達(dá)不到航空交通的最低要求，有些跑道的能見度甚至不足百米，機(jī)場(chǎng)方面不得不取消15個(gè)離港航班，所有入港航班都被迫轉(zhuǎn)降到位于紅海的胡爾加達(dá)和沙姆沙伊赫兩個(gè)地區(qū)的機(jī)場(chǎng)。沙塵暴還在開羅市區(qū)引發(fā)多起交通事故，一些人也因呼吸道不適而入院治療。下午，開羅市區(qū)風(fēng)力開始減弱，天空逐漸明朗。開羅國際機(jī)場(chǎng)在關(guān)閉四個(gè)多小時(shí)后也重新開放。埃及位于世界四大沙塵暴多發(fā)區(qū)的非洲撒哈拉沙漠南緣地區(qū)附近，因此從撒哈拉沙漠刮來的季風(fēng)每年春季都會(huì)給埃及帶來沙塵暴天氣。

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